大众t0uareg是什么汽车?(t0uareg大众v6价格汽车之家)

什么车是公共T0UAREG?(T0UAREG Volkswagen v6价格汽车回家)

在十六岁的时候,我可能不会很长,甚至短,但它一路留下了许多精彩的“行为”,在自己的领域稳定了脚跟。大众汽车的印象是什么?征服O'Hobus的人?它仍然是达喀尔三?或者它是拖着这种富裕的大多数波音747 -200的“壮举”?对于作者来说,它是豪华SUV领域的令人不满意的人才。即使是2018年第三代新型号也配备了更多的科学智能设备。

新的Touareg作为大众汽车旗舰SUV的替代模型,有很多信息点。在文章开始之前,我们首先迎接了一些值得注意的点。有关详细信息,请继续回头。

MLB EVO平台

毫无疑问,就像大众汽车集团大多数大型SUV一样,新的Touareg也是根据流行的MLB EVO平台创建的。该平台已经制作了奥迪Q7,保时捷Cayenne,Lamborghini Urus。

新平台的直观变化是首先在体型中,体长度增加77mm,宽度为44mm,高度减少7mm,为每个人的轴距,而之前的模型也不大。只有1毫米,车辆重量,受益于新的轻质材料(铝和高科技钢的混合材料结构),即使长度高,身体的重量也比上一代还减少了106kg,而且控制性能和燃油经济性是非常友好的。

哪个突出显示配置?

数字创新驾驶舱

最大的特点是驾驶舱使用两个高分辨率大型液晶屏:12英寸仪表板和15英寸中央控制面板,更换大多数物理按钮。性感技术已满,人机互动变得更加方便。此外,平板显示系统最直观地向驾驶员展示驾驶信息。

后轮转向

这是一种非常实用的配置,特别是大型SUV,可以有效地提高其灵活性和稳定性。例如,当以低速驱动时,后轮反转到前轮,这可以减少转弯半径,提供移动设备;当快速转弯时,后轮的转向,前轮,可以提高稳定性。新型粗桥采用后轮转向系统,最小转动半径比上一代型号短1米。

电子主动反侧尖端

众所周知,SUV的高焦点不利于升级性。新的Touareg配备有活跃的侧收费补偿系统EAW,即前桥配有电子抗侧尖端。基于实际的道路条件,电机应用于抗扭矩或去耦,可有效地抑制横向倾斜,提高操纵稳定性和脱机性能。

四轮空气悬架

这是豪华SUV的标准配置,在新一代模型中不会缺少。优点是除了提供更好的底盘性能之外,还可以减少或增加机箱以满足不同的需求。例如,在越野模式下,底盘可以升高25mm,可以将70毫米升高到最大值。在运动模式下,驾驶可以减少15毫米,甚至在运输货物时可以减少40mm。

夜视和头部显示系统

这不再是一个罕见的功能,特别是抬头,越来越多的型号都配备了。有关Touar的系统信息丰富和直观。夜视功能可以通过热成像相机夜间探测人或动物,并在12英寸仪表板上显示图像,有效提高夜间驾驶的安全性。

矩阵LED前照灯

奥迪模型上的矩阵LED前灯已介绍多次,高科技内容。此外,可以照射比传统灯更远,独立控制每个LED光源也可以支持多种照明模式,非常强。作为大众汽车的旗舰模型,自然地穿上新的touareg,但这是可选的。

Ta只是一个16岁的男孩。

从2002年出生到第一代Touareg现在(2018)发展第三代模式,有许多关于这十年Touareg的精彩故事,也有助于其目前的职位。这是Touareg过去的生命不再说,只是一个时间线Touareg开发的清单。

第一代Touareg(2002-2006)。追溯到2002年,为了抓住SUV市场,大众汽车推出了多功能的SUV,即Touareg。来自撒哈拉沙漠的着名部落的武格。他们勇敢和坚定,他们已经赋予了这种精神继承了Touareg。与此同时,Touareg是第一个进入中国市场的奢侈品SUV。

它是全能的原因,因为它是越野绩效与道路性能之间的良好平衡,道路性能优良,越野越野,这是其主要特色之一。顺便说一下,公众还配备了W12发动机,其重要性。我必须提到Touareg仍然是2005年1月攀登Ojos del Salado火山,然后撞车可以达到最大的世界纪录高度。

第一代和第五代(2006-2010)。原因被称为1.5代,主要是因为钱变得如此多,除了设计外,还包括电力系统。我必须提到,在营销活动期间,2006年,配备155T拖曳的TOUAREG V10 TDI柴油发动机,拖曳波音747-200喷气车飞行令人沮丧的150米,引起了广泛的关注。更不用说2009年到2011年,Touareg在连续三次世界冠军的行为突出,它表现出非凡的实力。

第二代Touareg(2010-2018型号)。时间到2010年,最后迎来了第二代Touareg,新的家庭设计,整体更年轻的内饰也被重新调整,增加了更多的技术配置。但是,驾驶仍然是出色的道路和越野表演。这一时期引入了各种版本,例如2013年版本十周的2011年混合版本。

在限量版中,于2016年推出也行政版。

第三代Touareg(2018年 - 至今)。本文是介绍下一个型号,与上一代相比,新的Touareg变化无疑是重生,外部设计,内部布局或电力系统,平台架构是新的。那是实际表现的方式吗?请继续阅读。

外观:设计大修

如果您认为目前流行的模型前置设计刻板设计,甚至产生了疲劳,然后当你看到新的Touareg,它的前面设计或给你一种清新的感觉,也有很多细节值得看的东西。新的Touareg使用更多水平的直线,总体的整体风格比以前的一代时尚设计看起来更加男性化,气体领域的旗舰更加激烈。

多辐条横向装饰的前面与前灯一起混合在一起,使整个前面看起来更加宽度,实际上,在以前的模型中也使用该处理方法。模型的经验使用R线套件(Front Grille具有独家标识),雾灯区域更宽敞,整个前面面对很多傲慢。具有较高的矩阵LED前照灯的技术含量,其中包含128个LED照明单元(每个单元可以单独控制),可以实现各种不同的照明模式。

腰部的一侧比目前的模型更坚韧,前挡泥板一直延伸到后方,尾灯过度和完善,这一侧更有能力不臃肿。在功能方面,除了外面外,4种钥匙进入模型的经验还配备了电吸入门,大大提高了日常使用的便利性,而不会失去豪华SUV的身份。

尾巴不使用太多的线条描绘,它相对简单,但在光线和暗影的效果中,分层很好,它看起来并不单调。尾灯相同,非常独特,全面的设计感,夜间灯光高度识别。此外,前转向信号也在奢侈品模型流水线风格中流行。

底盘,最值得注意的是新的Touareg配备四轮空气悬架,除了改变悬架阻尼,还可以升高或降低乘坐高度,在处理,舒适性和越野的性能之间进行更好的平衡。款式轮子看起来很大,有点有力量。和轮胎,使用测试驱动模型Pirelli P零轮胎,尺寸285/45 R20。

室内:科学和技术感是主题

数字驾驶舱是新Touareg的主要亮点,进入汽车可以感受到深度的技术感,整个视野被两个大屏幕占用,往往倾向于控制大部分大的集合屏幕特征几乎取代了所有物理钥匙,前卫的性能足够了,这一直在大众汽车模型??中的更加保守,非常罕见。

但是在所用材料中,它仍然控制上塘苏的上部等地,其他地方使用更少的皮革包裹,包括在等级使用的皮革门板是不足以创造一个整体的奢侈感平均的。

12英寸高分辨率全液晶仪表面板,显示的信息也非常丰富,支持多个主题转换(通过控制面板可访问)。 15英寸大屏幕布置在驾驶员的侧面,阅读信息更直观。在控制集合中的大屏幕几乎所有功能,包括空调。所以基本上找不到控制台物理按钮,调整空气温度,加热在座椅上运行,效果更好,足够平滑,经验不好。

除了四区独立空调除外,靠背的舒适性,还配备了座椅加热,或者最好添加座椅通风。就方便而言,后排提供了两个USB电源接口,以及12V点烟器接口,配备230V电源。

空间:树干的空间得到改善

前座椅填充柔软且硬,并提供多向电动调节,可粘附性和包装良好,不幸的是,我们的测试驱动器的R线版本没有配备按摩功能,它是良好的测试驱动器。数十公里不感到痛苦。后座椅椅子很好,支持运动和后角度调整。座椅的填充物不柔软,但健身良好,身体的支撑就位。

将183厘米高度的经验调整到适当的位置(最低),头部有一个冲头和两个手指。中央扶手足够宽,对肘部的手柄更舒适。后座与最落后的状态相邻,腿部空间是一个冲头,头部空间是四个手指,并且空间性能不是相同水平的彩票。

高速公路驾驶体验

在权力方面,目前有三个欧洲市场的柴油发动机,早期阶段是调整3.0L V6 TDI柴油版的两种不同的电力。最大功率为170kW(231HP)和210kW(286HP),将在后期的4.0L V8 TDI柴油版本中推出,最大功率达到310kW(421HP)。当时,中国市场将配备3.0L V6 TSI汽油版,最大功率为250kW(340小时),这是不幸的,此??测试驱动器没有经历过,只有3.0L v6柴油版,匹配是8速度手动传输ZF。

新托尔有五种驾驶型号,即生态,舒适,正常,运动,个人,相当丰富。控制旋钮位于手柄后面后方,并且个人感觉太多了,并且不足以运行。

动态调整,在物理健康方面,模型与上产生没有很大,节流调节的前部不敏感,并且没有必要准确地控制油门行程。如果您不必担心后方乘客。在城市旅行,功率的性能非常丰富,特别是前一节的加速度,可以说是彩虹,底部饱满,这也是柴油发动机的特点。但是,在奥地利的公路上,特别是在120km / h的速度之后,速度可以加速,虽然速度得到改善,但它不明显,即使它深受油门的力量,它也是不强,而马力受限于段落的加速连续性没有汽油。

然而,距离萨尔茨堡机场近100公里,70%沿着山路和城市的高速公路,狭窄的道路狭窄,但一路越容易开放道路。当它仍然更轻时,它不是太多,但我仍然在角落里有一颗心。我尚未想象在角落里的身体态度,即使它偶尔迅速弯曲,身体就在适当的抑制方面,它仍然非常稳定。这不是一个主动的防泵和车轮转向后的抗泵。

底盘的舒适性是非常出色的,即使试车是20英寸,扁平轮胎的平坦化,对于道路上的大而小型坑洼,或非铺路道的砾石路,振动被滤出了它非常彻底,它不会被封锁。当然,这也是四个空气减震器的可分离,以确保舒适性,并且也有很好的支持。

在隔音方面,新的Touareg仍然保持这种级别。首先,每天为底盘的噪音驾驶到位,即使发动机的噪音也完全彻底,汽车的突然良好也很好,730个瓷砖的14个扬声器的Dan Tiyo声音很享受。但是,相对而言,高速驱动的风噪声将略微有些,基本上120km / h是流域,速度将达到130km / h。它更加明显。

在越野设备方面,新的Touareg配备了公共4型全职四轮驱动系统,向前轴的70%电源,电源为后轴80%。在模式选择上,它仍然提供越野自动,雪,沙,坚固的破碎机和越野增强。

至于可动指数,也存在良好的性能,接入角度为25°-31°,左角为25°-31°,通过角度为18.5°-25°,最大水质水有关的水深是500-580mm(空气悬挂升高最大),最大攀登为60%。然而,第一天的试驾主要基于道路,而且越来越深受其越野的性能,而且它将在以后分享。

摘要:新一代果岭无疑是重生的,采用更先进的MLB EVO平台,并配备更先进的辅助系统,无论是道路性能还是越野的性能,它仍然具有很好的性能,综合力量与上代相比过道,它仍然是一个多方面的多面。

如果两代车型的印象是低调奢侈品,那么时代的第三代型号,外表会给你一个名副其实的旗舰身份,气田更强大;内部还集成为更多的科技,智能元素,创新驾驶舱成为其最引人注目的亮点之一。所有这一创新都是需要年轻,聪明,并期待其下一个市场表现。

0 0 投票数
文章评分
订阅评论
提醒
guest

0 评论
内联反馈
查看所有评论
0
希望看到您的想法,请您发表评论x